Juiced 2: Hot Import Nights

Juiced est de retour sur notre portable, après un Juiced Eliminator endiablé, THQ bombarde la PSP de jeux nous permettant de passer d’excellentes fêtes et Juiced promet des courses toutes en glissades. Sans oublier un tuning assez poussé mais malheureusement trop présent car c’est de loin le mode le plus prenant du jeu. On pourra aussi reprocher le jeu d’être trop Need for Speed même si la police n’est pas au rendez-vous.


Version: US, Eur

Testé en: US

Console: PSP

Prix: 50 €

Site officiel: Le voici

Test officiel : Le voici

Type: course, tuning

Attrait: A essayer

Langue : tout en français

Graphisme : Le jeu est beau, les graphismes et l’ambiance nocturne montre bien l’illégalité des courses.  Les nombreux reflets sur les voitures sont parfois embêtants  mais font partis du tuning poussé du titre avec  plus de 81 voitures commerciales à rendre « street » grâce aux 200 décalcos et pièces du jeu. Pendant les courses la sensation de vitesse est bien faite, accentuant l’immersion. Malheureusement il n’y a pas de gestion de dégâts, la voiture reste ainsi nickel après s’être pris les rambardes de sécurité ou une voiture. Les environnements sont quand à eux très modélisés et en 3D mais il n’y a pas de spectateurs dommage !!!

Une petite vidéo du gameplay qui n’est pas de moi car mon logiciel de capture ne marche plus sur ma PSP

Jouabilité : Comme tout jeu de course, c’est tout simple : on tourne au pad, on accélère avec Croix, on freine avec Rond ou Carré et on utilise la Nitro avec R. Il faut savoir que les dérapages sont très importants dans les virages d’où les nombreuses courses de drift demandant moult réflexes.

Son : Le titre est rythmé par des sonorités électro accentuant le coté tuning, les bruits de moteurs sont assez réalistes mais les autres bruitages le sont beaucoup moins.

Difficulté : Les courses sont plutôt simples surtout si on a modifié sa voiture car une 206 peut battre une Supercar (CCX) sans problème ce qui est incohérent. Les courses de drift sont assez difficiles car taper dans une rambarde te fait perdre des points. Les contre-la-montre sont très difficiles car si on touche les rambardes c’est l’élimination. La difficulté du mode Carrière est croissante alors que le mode libre est difficile et il n’est pas rare de finir dernier.

Durée de vie : Malgré le fait que le nombre d’objets et de voitures soit important, la relative facilitée du titre et l’argent gagné facilement grâce aux paris avant les courses nuisent à la durée de vie s’élevant ainsi à 20 heures hors tuning.